Carbad àbhaisteach Logistics Highway X5000 àrd

Is e an X5000 an aon làraidh trom-dhleastanais sa ghnìomhachas a tha air gabhail ris a’ chiad mhodail powertrain le duais Duais Adhartas Saidheans is Teicneòlais Shìona. Tha an powertrain seo air a thighinn gu bhith na sholarachadh sònraichte de Shaanxi Automobile. Is e prìomh bhuannachd an powertrain seo, tro 55 peutantan innleachd sàbhalaidh lùtha agus lughdachadh sgaoilidhean, gu bheil e ag adhartachadh èifeachdas tar-chuir 7% agus a’ sàbhaladh connadh le 3% gach 100 cilemeatair. A ’cothlamadh 14 structaran ùr-ghnàthach, fuarachadh stiùiridh, agus prìomh theicneòlasan làimhseachadh uachdar, tha beatha-beatha 1.8 millean cilemeatair aig co-chruinneachadh B10, a tha a’ ciallachadh, às deidh dha 1.8 millean cilemeatair a ruith, nach eil an coltachd airson càradh mòr airson an t-siostam cumhachd seo ach 10%, fada nas fheàrr na beatha-beatha 1.5 millean cilemeatair B10 de cho-fharpaisich coltach ris sa ghnìomhachas.

Tha an powertrain gu bunaiteach a’ dèanamh cinnteach à coileanadh sàr-mhath an X5000, ach gus caitheamh connaidh nas ìsle a choileanadh, tha an X5000 air tòrr obair a dhèanamh ann a bhith a’ lughdachadh an aghaidh brisidh a’ charbaid gu lèir. Le bhith a’ cleachdadh grunn theicneòlasan leithid cas stiùiridh gun chumail suas, cas tar-chuir, agus cas cothromachaidh, chaidh strì tar-chuir a’ charbaid gu lèir a lughdachadh 6%.

Chan e a-mhàin gu bheil an X5000 a’ cur ri coltas iomlan a’ charbaid, ach bidh e cuideachd a’ lughdachadh a chuideam gu mòr le bhith a’ cleachdadh àireamh mhòr de cho-phàirtean alùmanum, leithid tar-chuir alùmanum alloy, tanca connaidh almain alloy, stòr-adhair almain alloy, cuibhlichean almain alloy, alùmanum Còmhla ri cleachdadh EPP sleeper, faodar cuideam a 'charbaid a lùghdachadh suas ri 200 kg, a' lùghdachadh an cuideam gu 8.415 tunna as aotrom sa ghnìomhachas.

Bidh comhfhurtachd iomlan an X5000 a’ tòiseachadh le coltas. Tha suaicheantas Beurla SHACMAN a’ dèanamh a’ charbaid gu math aithnichte agus a’ nochdadh cumadh iomlan làraidh trom Shaanxi Automobile. Tha coltas ùr air a’ chnap aghaidh a chaidh a dhealbhadh às ùr, agus is e na solais-cinn air an taobh chlì is deas an aon làraidh trom-dhleastanais sa ghnìomhachas a bhios a’ gabhail ri làn dhealbhadh stòr solais LED. An coimeas ri stòr solais halogen de thoraidhean farpaiseach, bidh na solais-cinn LED ag àrdachadh an astar soillseachaidh 100%, agus an raon solais Tha e air a dhol suas 50%, agus tha a bheatha seirbheis air a dhol suas 50 uair, a ’dèanamh a’ charbaid saor bho chumail suas air feadh A’ dol a-steach gu cab an draibhear, is urrainn dhut gu furasta am pannal ionnstramaid aghaidh bog a lìnigeadh le fuaigheal plastaig, am pannal sgeadachaidh soilleir le peant làn-mhìneachaidh, tionndadh putan stoidhle piàna, agus cosgais gun uèir a’ chàir, a’ nochdadh an àrd- feartan deireannach an X5000 anns a h-uile mion-fhiosrachadh.

Às deidh don charbad tòiseachadh, bidh am pannal ionnstramaid LCD làn dath 7-òirleach a ’lasadh suas sa bhad, rud a tha gu math fionnar. An coimeas ri pannal ionnstramaidean monochrome de cho-fharpaisich, tha am pannal ionnstramaid dràibhidh X5000 ′ a ’nochdadh susbaint nas beairtiche, agus tha fiosrachadh gnìomhachd a’ charbaid soilleir gu soilleir, a ’leasachadh sàbhailteachd dràibhidh.

Bidh an X5000 a ’gabhail ris an aon chathair Glamer ri Mercedes Benz, agus a bharrachd air a bhith a’ toirt taic do rèiteachadh bunaiteach aghaidh is cùil, suas is sìos, ceàrn cùl-taic, ceàrn pitch cuisean, luasganachadh suidheachain, agus atharrachadh crios-suidheachain trì-phuingean, bidh e cuideachd a ’cur ri ioma-ghnèitheachd. gnìomhan comhfhurtachd leithid taic coise, atharrachadh lumbar adhair, atharrachadh headrest, atharrachadh taise, agus gàirdean suidheachain.

Le bhith a’ cleachdadh ròin dorais dùbailte agus làr dìon-fuaim 30mm de thighead, faodar a’ bhuaidh shàmhach X5000 fhaicinn nuair a bhios iad a’ dràibheadh, a’ leigeil le luchd-cleachdaidh fòcas a chuir air draibheadh, ceòl a mhealtainn, agus còmhradh a dhèanamh comasach.

Nuair a thèid thu a-steach don chab, tarraingidh inneal ioma-mheadhain 10 òirleach 4G aire sa bhad. Chan e a-mhàin gu bheil an ceann-uidhe a’ toirt taic do ghnìomhan bunaiteach leithid ceòl, bhidio, agus ath-chluich rèidio, ach tha e cuideachd a’ toirt taic do dh’ iomadh gnìomh tuigseach leithid eadar-obrachadh guth, ann an càr WiFi, Baidu Carlife, rangachadh dràibhidh, agus eadar-obrachadh WeChat. Còmhla ri cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach agus smachd guth, bidh e a ’dèanamh draibheadh ​​​​na eòlas gun duilgheadas agus tlachdmhor.

Tha an X5000 uidheamaichte le solais cinn fèin-ghluasadach agus wipers fèin-ghluasadach mar an àbhaist tron ​​​​t-sreath gu lèir, gun fheum air obrachadh làimhe. Aithnichidh an carbad gu fèin-ghluasadach àrainneachdan dràibhidh leithid solas beag agus uisge, agus bidh smachd aige air cuir dheth agus air adhart solais-cinn agus wipers ann an àm fìor.

Ged a tha an carbad gu lèir sòghail gu leòr, tha an X5000 cuideachd èifeachdach a thaobh cosgais a thaobh sàbhailteachd. A thaobh sàbhailteachd gnìomhach, faodaidh an X5000 a bhith uidheamaichte le grunn roghainnean àrdteicneòlais leithid sealladh farsaing 360 °, siostam dràibhidh an-aghaidh sgìths, smachd turas-mara atharrachail ACC, sgrùdadh cuideam taidhrichean, solais giùlan àrd is ìosal tuigseach, rabhadh fàgail lann, breiceadh fèin-ghluasadach, breiceadh èiginn, agus siostam seasmhachd bodhaig. A thaobh sàbhailteachd fulangach, tha a’ bhuidheann stoidhle frèam keel air seasamh an aghaidh deuchainn air an ìre Eòrpach as teann ECE-R29, agus còmhla ri bhith a’ cleachdadh bagaichean adhair ioma-phuing, bidh e a’ meudachadh sàbhailteachd dhraibhearan is luchd-siubhail.