Anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha an gluasad de atharrachadh làraidh trom gu einnseanan cumhachd àrd air a bhith ann, agus tha an gluasad leasachaidh air fàs nas luaithe, aon uair 430, 460 each-chumhachd, agus an uairsin chun an dà bhliadhna roimhe de theth 560, 600 each-chumhachd a 'maidseadh, tha iad uile a’ nochdadh deagh sheun einnseanan àrd-each-chumhachd.
Ann an 2023, tha e coltach nach eil 600 HP na ùr-sgeul tuilleadh, agus tha einnseanan 16 -, 17 - liotair 700 HP agus 800 HP a’ tòiseachadh a ’bualadh air a’ mhargaidh.An coimeas ri sin, tha coltas gu bheil “cumhachd each mòr” an ama a dh’ fhalbh rud beag beag.Ann am beagan bhliadhnaichean, chan eil teagamh nach eil gluasad einnseanan cruinne agus astar leasachadh cumhachd mòr, ge-tà, chan urrainn dhuinn cuideachadh ach faighneachd, a bheil e riatanach do luchd-ceannach modalan cumhachd àrd a bhith aca?Dè na buannachdan a th’ ann?
Tha e do-sheachanta gun àrdaich leasachadh bathair an èifeachdas seo an amas
Aig an àm seo, ann an àrainneachd margaidh bathair dachaigheil, prìsean obrachaidh ìosal, cosgaisean cumail suas chàraichean, cosgaisean obrach agus farpais margaidh agus adhbharan eile, airson sealbhadairean obrachaidh no iomairtean logistics, tha lughdachadh chosgaisean obrachaidh na chùis iomagaineach.
Mar sin, ciamar a lorgas tu dòigh èifeachdach air cosgaisean a lughdachadh agus èifeachdas àrdachadh?
Aig an àm seo, àrd-each-chumhachd modailean a-steach don t-sealladh againn, a 'bhuannachd as motha de àrd-each-chumhachd modailean a bhith a' cuideachadh luchd-seilbh an t-obrachadh gus cosgaisean a lùghdachadh agus àrdachadh èifeachdas.Mar sin, tha modalan 500 each-chumhachd agus 560 each-chumhachd air an cleachdadh barrachd is barrachd ann an suidheachaidhean còmhdhail.
Tha beatha fhada èifeachdach agus connaidh tòrr nas motha na dìreach ruith gu sgiobalta
Is e a ’bhuannachd coileanaidh as intuitive den einnsean àrd-each-chumhachd gu bheil barrachd cumhachd aige agus barrachd stòras cumhachd gu leòr, a bheir obrachadh nas luaithe don charbad, a dh’ fhaodas an ùine còmhdhail aon-shligheach a ghiorrachadh, gus èifeachdas còmhdhail a leasachadh. an carbad.
Ma choimheadas tu air an structar leis fhèin, tha an einnsean gluasad mòr agus cumhachd àrd gu dearbh nas dian air connadh na an einnsean gluasad beag, ach airson a’ chàr iomlan agus an t-sealladh còmhdhail, chan e a-mhàin gu bheil an carbad dian-chonnaidh. an urra ri gluasad einnsean a’ charbaid.Gabh an eisimpleir as sìmplidh, a tha nas saothairiche, each beag càr mòr agus each mòr càr beag, gun fheum a ràdh, tha mi a’ creidsinn gu bheil do fhreagairt fhèin agad.
Ge bith an e sreap no gnìomhachd àrd-astar a th ’ann, fo na h-aon chumhachan rathaid, tha modalan each-chumhachd beag ag iarraidh astar àrd a chumail suas fad na h-ùine, feumar dèanamh cinnteach à astar àrd, staid throttle mòr, bidh caitheamh connaidh carbaid gu do-sheachanta ag àrdachadh, airson àrd -horsepower modailean, cumhachd aca fhèin a tha gu leòr, fiù 's fo àrd-astar obrachadh, an t-einnsean urrainn cuideachd a' cumail suas ìosal astar (eaconamaidh raon astar) airson ùine fhada, aig a bheil coileanadh nas fheàrr a thaobh caitheamh connaidh agus a 'dràibheadh comhfhurtachd.
Aig an aon àm, tha feartan astar ìosal agus torque àrd an-còmhnaidh air a bhith mar aon de na prìomh bhuannachdan a tha aig einnseanan àrd-eich, a leigeas leis an einnsean cumail a ’cumail suas an raon astair eaconamach fo chumhachan rathaid iom-fhillte, agus faodar aire a thoirt dha. caitheamh connaidh ìosal agus toradh cumhachd làidir.Anns an t-suidheachadh seo, tha an einnsean cuideachd ann an staid obrachaidh luchdan ìosal, caitheamh ìosal san fhad-ùine, a dh ’fhaodas beatha seirbheis an einnsein a leudachadh gu h-èifeachdach, earbsachd a leasachadh, agus ùine agus cosgais cumail suas a lughdachadh.
Gu bunaiteach chan eil an eadar-dhealachadh ann an ùine mòran anns an roinn shìmplidh, ach nas motha anns an roinn leathad àrd-astar beinne.Faodaidh na modalan co-mheas àrd-each-chumhachd agus astar ìosal crìoch a chuir air an t-sreap luath anns an raon astair eaconamach as iomchaidh, agus faodaidh breiceadh siolandair einnsean àrd-chumhachd nam modalan àrd-each-chumhachd air an roinn sìos leathad tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air astar cuibheasach sìos cnoc. na carbadan fo staid dèanamh cinnteach à sàbhailteachd.Le bhith an tòir air fìor ùine agus an t-slighe cheart, is dòcha gun toir am modail àrd-each-chumhachd buannachdan nas cudromaiche.
Tha an carbad a’ freagairt ris a’ phrìs àrd as fheàrr airson logistics trunk
Ged a tha mòran bhuannachdan aig a 'mhodail àrd-each-chumhachd, tha cuid de dh' easbhaidhean ann an-dràsta, agus am measg sin tha na caraidean trucaidh as motha a tha draghail mun phrìs.
Is e modalan àrd-chumhachd na prìomh mhodalan stòr àrd-ìre de dhiofar bhrandan, le rèiteachadh àrd agus draibheadh comhfhurtail, agus thig a’ phrìs suas gu nàdarra.Tractar làraidh trom àrd aig prìs 8-100,000 dolar na SA, airson caraidean làraidh, tha e fìor gu bheil cuid de chridhe deònach ach nach eil gu leòr.
A bharrachd air an sin, bho cho cunbhalach ‘s a tha maidseadh a’ charbaid, tha sealladh a ’bhathair air a thaghadh gluasad mòr, einnsean àrd-each-chumhachd + bogsa gèar AMT air a cho-òrdanachadh le calibration einnsean + co-mheas astar beag a’ maidseadh slabhraidh cumhachd aiseil cùil, fhad ‘s a tha an taghadh einnsean sa mhòr-chuid 14 -liter, 15-liotair 600-680 each-chumhachd earrann.
Tha seo a rèir lagh leasachaidh a ’mhargaidh bathair gnàthach, agus anns a’ mhargaidh gnàthach, gheibhear toraidhean slabhraidh cumhachd aibidh is earbsach, a bharrachd air atharrachadh agus calibration slabhraidh cumhachd carbaid nas tuigsiche.
Mar sin carson nach toir thu a-steach modalan ùra le cumhachd àrd le gluasad 16 - agus 17-liotair?An toiseach, leis nach eil feum aig a’ mhargaidh a th’ ann an-dràsta air modal cumhachd-eich cho àrd, chan eilear ga chleachdadh ach airson atharrachadh roghnach air càraichean mòra.Is e an dàrna fear gum faod a ’mhargaidh gnàthach coinneachadh ri gluasad còrr air 16 liotair de einnseanan, chan eil mòran thoraidhean tar-chuir ann gus coinneachadh ri feumalachdan a’ mhòr-chuid gnàthach den tar-chuir prìomh-shruthach nach urrainn seasamh ri torque cuir a-steach ro mhòr.
Is e an treas puing gu bheil na modalan àrd-chumhachd a th’ ann an-dràsta nas freagarraiche airson còmhdhail loidsistigs àbhaisteach stoc air astar, leithid slabhraidh fuar, pas uaine, suidheachaidhean còmhdhail luath agus fo-roinneadh eile, astar fada, astar àrd, astar luath. feartan cumanta an t-seallaidh còmhdhail, ach faodaidh e cuideachd na modalan àrd-each-chumhachd a mheudachadh de shuidheachaidhean obrachaidh èifeachdach, sàbhalaidh connaidh.
San fhad-ùine, tha buaidh àrdachaidh mòr aig nochdadh mhodalan àrd-each-chumhachd air leasachadh luath agus lughdachadh cosgais agus èifeachdas gnìomhachas bathair.Aig an aon àm, airson luchd-cleachdaidh, fhad ‘s a tha iad a’ leasachadh èifeachdas obrachaidh, faodar na cosgaisean cumail suas chàraichean aca fhèin a lughdachadh tuilleadh.
Gu dearbh, chan eil nas luaithe an-còmhnaidh nas fheàrr, agus chan eil barrachd each-chumhachd an-còmhnaidh nas fheàrr.An seo thathas cuideachd a ’moladh gum feum na caraidean cairt, ged a tha na modalan àrd-each-chumhachd math, ach chan eil e furasta an roghainn dall, a bhith stèidhichte air an t-suidheachadh obrachaidh aca fhèin status quo, gus modal còmhdhail reusanta a thaghadh, gu dall chan e a bhith a’ ruith na gaoithe a deagh roghainn.
Ùine puist: Jun-12-2023
