Sàbhailteachd gnìomhach agus sàbhailteachd fulangach làraidhean

Ciamar a nì thu cinnteach à sàbhailteachd dràibhidh?A bharrachd air na cairtean cairt bidh caraidean an-còmhnaidh a’ cumail cleachdaidhean dràibhidh faiceallach, ach cuideachd do-sgaraichte bho thaic siostam sàbhailteachd fulangach gnìomhach a ’charbaid.
.

Dè an diofar eadar “sàbhailteachd gnìomhach” agus “sàbhailteachd fulangach”?

Tha sàbhailteachd gnìomhach dìreach airson casg a chuir air tubaistean, agus tha ceumannan sàbhailteachd fulangach airson builean tubaistean a lughdachadh.

Dè na siostaman tèarainteachd fulangach as cumanta?

1. Corp sàbhailte: Tha an cruth faireachdainn de bhodhaig sàbhailte ann an structar seòmar a ’chàir.Gu mothachail, tha cleachdadh bodhaig sàbhailte an-dràsta air dà phrìomh bhuidheann a chruthachadh san t-saoghal, is e sin, “dìon bog” agus “dìon cruaidh”.

Tha “dìon bog” sa mhòr-chuid tro bhith a’ tuiteam às a’ phàirt ro-shuidhichte de structar nan draibhearan agus an luchd-siubhail sa chàr, tron ​​fhillte ro-shuidhichte deformation maireannach, is urrainn dha a’ mhòr-chuid de bhuaidh feachd a-muigh a ghabhail a-steach;

Bidh “pàrtaidh dìon cruaidh” sa mhòr-chuid a’ cleachdadh stuthan àrd-neart, dealbhadh structar bodhaig làidir agus bun-bheachdan eile, gus dèanamh cinnteach gum bi an carbad san tubaist, an deformation nas lugha.

2. Crios sàbhailteachd: gu nàdarra chan fheum a 'chrios sàbhailteachd a ràdh, a' chiad uair airson ceangal.Nuair a thachras an tubaist càr an-dràsta, bidh an crios sàbhailteachd a 'teannachadh gu luath agus an uairsin a' glasadh, gus casg a chur air an dràibhear agus an neach-siubhail bho bhith a 'leantainn air adhart, agus a' dìon sàbhailteachd an dràibhear agus an neach-siubhail gu h-èifeachdach.

3. Tha glainne sàbhailteachd mar as trice air a roinn ann an glainne tempered agus glainne lannaichte.Nuair a thèid a’ ghlainne tempered a bhriseadh, bidh e ga roinn ann am mòran phìosan beaga gun oir biorach, rud nach eil furasta a ghoirteachadh.Tha trì sreathan de ghlainne lannaichte ann, agus tha cruas làidir agus buaidh ceangail aig an ìre mheadhanach.Thathas fhathast a’ cumail ris na sreathan a-staigh agus a-muigh ris an t-sreath mheadhanach nuair a tha iad mar thoradh air a’ bhuaidh, gu h-èifeachdach a’ lughdachadh cunnart leòn air adhbhrachadh le briseadh glainne

4. Siostam dìon ceann is amhach suidheachain gus an ceann agus an spine cervical a dhìon agus an fheachd buaidh a lughdachadh.

5. Tha an teicneòlas gluasad air ais cab cuideachd mar aon de na loidhnichean dìon mu dheireadh.Is e am prionnsapal aige, nuair a choinnicheas an làraidh ri buaidh fòirneartach, gus am milleadh a rinn draibhear an làraidh a lughdachadh, gun gluais an cab gu lèir air ais airson astar sònraichte gus am milleadh a dh’ adhbhraich eas-chruthachadh a’ chab a lughdachadh.

Dè na siostaman tèarainteachd gnìomhach as cumanta?

Siostam breiceadh an-aghaidh glasadh 1.ABS, an e an càr ann am pròiseas dràibhidh àbhaisteach a ’chàir, lorg an draibhear gu bheil cnapan-starra aghaidh feumach air breiceadh èiginneach, ach gu làidir breic buailteach do ghlas cuibhle, is e ABS a chuir a-steach fuasgladh fhaighinn air duilgheadas glas cuibhle breic, Is e ABS a bhith ag atharrais air staid “breic”, gus seasmhachd breic chàraichean agus droch chabhsair a leasachadh fo staid coileanadh breiceadh chàraichean.

2. Tha siostam seasmhachd bodhaig, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA agus mar sin air adhart grunn ainmean, nan siostam seasmhachd bodhaig, ge bith dè an t-ainm a th ’air tha“ S (seasmhachd bùird) ”gu leòr gus gnìomh a’ bhuaidh as motha a nochdadh , nuair a bha an rathad truagh, nochd an carbad “beachd”, bidh siostam seasmhachd dealanach a’ cumail smachd air gluasad cuibhle dràibhidh agus cuibhle dràibhidh, gus slighe seasmhach a’ chàr a cheartachadh, gus dèanamh cinnteach à cothromachadh na bodhaig.