Ann am farpais làidir an latha an-diugh ann am margaidh nan làraidhean, bhris làraidh trom SHACMAN tron t-sèist agus mheudaich e an gluasad às deidh sin. An-diugh, bheir Nina thu gus aire a thoirt do mhodalan comharrachaidh làraidh trom SHACMAN 2024, leig dhuinn sùil a thoirt air na thug làraidh trom SHACMAN le teicneòlas air thoiseach air gnìomhachas.
Truc gas trom 700 HP: modal gas nàdarrach WP17NG
Ann an 2023, faodar a ràdh gu bheil reic làraidhean troma gas a’ tighinn air adhart fad na slighe, agus fo na factaran buadhach leithid riaghailtean sgaoilidh nas cruaidhe, àrdachadh ann am prìsean ola, agus atharrachaidhean sìos ann an ìrean bathair, is dòcha gun lean na làraidhean troma gas nas eaconomach. tarraing barrachd aire charaidean cairt san àm ri teachd. Gu dearbh, tha seo cuideachd a’ fàgail gu bheil barrachd dhùil aig caraidean làraidh airson làraidhean troma gas, leithid èifeachdas obrachaidh nas luaithe, caitheamh gas nas ìsle, agus rèiteachadh nas coileanta. Mar fhreagairt, bheir SHACMAN heavy Truck an dreach suaicheanta 700-horsepower X6000 ann an 2024.
A thaobh tar-chuir, tha an càr air a mhaidseadh le bogsa gèar AMT 16-astar nas luaithe, modail S16AD. Tha deireadh an tar-chuir cuideachd ceangailte ris an inneal-tarraing uisgeachaidh, a bheir seachad gealltanas sàbhailteachd nas làidire air earrannan fada sìos leathad ann an sgìre na beinne, agus gu h-èifeachdach a’ lughdachadh caitheamh breic agus caitheamh taidhrichean, a bharrachd air cuir às do stàladh sprinklers uisge agus cosgaisean cur-ris uisge. .
Tha an dreach suaicheanta den X6000 uidheamaichte le einnsean gas Weichai WP17NG700E68, aig a bheil gluasad 16.6 liotair, cumhachd toraidh as àirde de 700 each-chumhachd, agus torque stùc de 3200 nm. Is e an einnsean gas an toradh each-chumhachd as motha sa ghnìomhachas, a bheir eòlas cumhachd nas miosa dha caraidean làraidh.
Tro leasachadh sia teicneòlasan sàbhalaidh lùtha seilbh, a 'gabhail a-steach maidseadh cumhachd carbaid, amalachadh charbadan, stiùireadh teirmeach charbadan, smachd gluasad tùrail, dràibheadh ro-innse carbaid agus measadh farsaing air cleachdaidhean dràibhidh dhràibhearan, tha a' chompanaidh a 'coileanadh an caitheamh gas as ìsle sa ghnìomhachas, 9 % nas fheàrr na toraidhean farpaiseach, agus a’ coinneachadh ri feumalachdan sònraichte suidheachadh beinne.
A thaobh seasmhachd, tha stòr suaicheanta X6000 air a uidheamachadh le siolandairean gas 1500L, a choinnicheas gu furasta ri feumalachdan suidheachaidhean logistics trunk astar fada.
Taobh a-staigh a 'chàr, tha an t-suaicheantas X6000 ga ghiùlan fhèin mar mhodail àrd-ìre airidh air, le làir còmhnard agus taobh a-staigh coltach ri càr airson comhfhurtachd iomlan. A thaobh rèiteachadh, tha tòiseachadh inntrigidh gun iuchair aige, sgàthan cùl-raoin teasachaidh dealain, sgrùdadh sgìths, scrion crochaidh dùbailte, solar cumhachd inverter 1.2kw, msaa, a choinnicheas gu h-iomlan ri feumalachdan còmhdhail caraidean làraidh.
Truc trom 840 HP: tractar luchd àbhaisteach X6000 WP17H840 slaodadh fada
Tha gluasad 16.63 liotair aig an einnsean WP17H840E68, toradh as àirde de 840 each-chumhachd, agus torque stùc de 3,750 nm, ris an canar “uilebheistean coileanaidh” agus is urrainn dha barrachd ùine a thoirt seachad ann an suidheachaidhean fìor obrachaidh.
A thaobh tar-chuir, tha an càr air a mhaidseadh le bogsa gèar Fast S16AD, faodaidh dealbhadh tar-chuir fèin-ghluasadach AMT draibheadh a dhèanamh nas fhasa, agus faodaidh gluasad nas cruinne, còmhla ris an luathadair optimization MAP agus teicneòlasan eile, eaconamaidh connaidh nas fheàrr a thoirt don charbad.
Gu dearbh, chan e a-mhàin gu bheil am modail seo cumhachdach, ach tha e cuideachd a ’toirt coileanadh sàr-mhath a thaobh comhfhurtachd a-staigh, agus gu cinnteach buinidh e don“ bhratach iomlan ”. Thathas a’ cleachdadh prìomh theicneòlasan leithid optimization modal, lughdachadh fuaim gnìomhach, cnap-starra seulachaidh peutant agus smachd crith powertrain gus an àrainneachd dràibhidh a dhèanamh nas comhfhurtail. A bharrachd air an sin, tha raon atharrachaidh a ’chuibhle stiùiridh mòr, tha àite a’ chaba air leth farsaing, agus tha an ìre stòraidh mòr, a dh ’fhaodadh draibheadh làitheil nan caraidean cairt a dhèanamh nas comhfhurtail.
A thaobh sàbhailteachd còmhdhail, bidh an carbad a’ cleachdadh 26 ro-innleachdan smachd agus gnìomhan leithid sàbhailteachd gnìomhach, sàbhailteachd aonaichte, sàbhailteachd fulangach, agus sàbhailteachd iar-chùraim, a’ toirt na h-innealan còmhdhail as sàbhailte agus as earbsaiche sa ghnìomhachas gu caraidean cairt.
Hibrid smùid-ola: tractar HPDI
Leis cho mòr ‘s a tha truca trom gas, tha teicneòlas einnsean gas a’ faighinn barrachd is barrachd aire mean air mhean, agus tha einnsean HPDI mar aon dhiubh, is e a ’bhuannachd a th’ ann gun urrainn dha caitheamh connaidh a lughdachadh aig an aon àm, gus am bi modalan gas gus barrachd cumhachd den aon seòrsa a choileanadh coileanadh le modalan connaidh, agus faodaidh e cuideachd fuasgladh bunaiteach fhaighinn air duilgheadas sùbailteachd àrd-ùrlar modalan gas traidiseanta le bhith a’ cleachdadh plugaichean sradagach. Ann am facal, tha e comasach cosgais ìosal gas nàdarra a mhealtainn fhad ‘s a nì thu cinnteach à cumhachd.
Tha an càr air a uidheamachadh leis an einnsean WP14DI.580E621 HPD, aig a bheil gluasad de 13.5 liotair, toradh as àirde de 580 each-chumhachd, agus torque stùc de 2600 nm, a tha co-ionann ri cumhachd an aon einnsean dìosail each-chumhachd, fhad ‘s a tha meudachadh cumhachd agus torque an einnsean gas le 20%.
Bidh an einnsean a’ cleachdadh 5% lasadh dìosail + obair losgaidh gas nàdarrach 95% gus dèanamh cinnteach gu bheil an cumhachd a’ cleachdadh grunn theicneòlasan dubha aig an aon àm, a bheir caitheamh gas nas ìsle agus a lughdaicheas cosgaisean còmhdhail airson caraidean cairt.
A thaobh tar-chuir, tha an càr a’ maidseadh bogsa gèar Fast S12MO le dealbhadh slige uile-alùmanum. A bharrachd air an sin, tha e uidheamaichte le siolandairean gas 1000L HPDI.
Anns an dealbhadh taobh a-staigh, bidh an càr a ’gabhail ri dealbhadh ùr X6000, an àile bhrèagha iomlan, ach tha smachd sgrion crochaidh aige cuideachd, a’ soilleireachadh càileachd àrd. A bharrachd air an sin, tha tòiseachadh inntrigidh gun iuchair aig a’ chàr cuideachd, solais solais LED, ABS + ESC, sgrùdadh cuideam làn taidhrichean agus rèiteachadh eile.
tractar methanol
An-dràsta, gus cosgaisean a lughdachadh tuilleadh agus èifeachdas àrdachadh, thug Shaanxi Automobile heavy Truck cuideachd tractar methanol dreach mionlach 6 × 4 Delong X5000S ann an 2024. Tha èifeachdas teirmeach àrd, èifeachdas lùtha àrd agus prìs seasmhach aig connadh methanol. An coimeas ri LNG agus dìosail, tha cosgais obrachaidh nas ìsle aig methanol agus buannachdan eaconamach follaiseach.
A thaobh cumhachd, tha an càr uidheamaichte le einnsean WP13.480M61ME, aig a bheil gluasad 12.54 liotair, toradh as àirde de 480 HP, agus torque stùc de 2300 nm. Tha an drivetrain air a mhaidseadh le bogsa gèar Fast S12MO.
A thaobh seasmhachd, bidh an càr a ’cleachdadh dealbhadh tanca connaidh dùbailte, is e an comas aige 800L + 400L (tanca methanol 350L + 50L tanca gasoline), an àireamh as motha de tanca methanol 1150L, is urrainn don charbad raon dràibhidh nas motha na 1100km a thoirt seachad. , as fhaide anns a 'ghnìomhachas, gus coinneachadh ri meadhan agus fada còmhdhail astar eil duilgheadas.
'S fhiach iomradh a thoirt gu bheil an carbad a' gabhail ri dealbhadh aotrom, agus tha cuideam corp a 'charbaid air a lùghdachadh gu mòr gu cho ìosal ri 8400kg, a tha mar an fheadhainn as aotrom anns a' ghnìomhachas, agus faodaidh e tuilleadh leasachaidh a dhèanamh air teachd-a-steach obrachaidh nan caraidean trucaidh.
A bharrachd air an sin, bidh an càr cuideachd a’ cleachdadh dealbhadh chassis àrd-neart, tha comas giùlain agus comas-siubhail nas làidire, is urrainn dha atharrachadh gu diofar shuidheachaidhean rathaid iom-fhillte, tha càraichean spòrs nas cinntiche.
Anns a ’chab, bidh an càr a’ gabhail ri dealbhadh dà-seòmar-cadail àrd, tha an àite a-staigh air leth beairteach, ach tha suidheachain taise baga-adhair ann cuideachd, fionnarachadh-àile teirmeastat dealain fèin-ghluasadach, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach, glas smachd meadhanach agus rèiteachadh eile, can thoir eòlas dràibhidh comhfhurtail dha caraidean làraidh.
Ùrachadh coileanta: tractar LNG suaicheanta X5000
Leis a’ cho-fharpais a tha a’ sìor fhàs làidir ann am margaidh làraidh gas trom, tha làraidh trom SHACMAN cuideachd air ùrachadh mòr a dhèanamh air an X5000, aon de na prìomh thoraidhean aige, agus air an tractar LNG suaicheanta X5000 a thoirt gu SHACMAN Heavy Truck 2024.
A thaobh cumhachd, tha an càr uidheamaichte le einnsean gas WP15NG530E61, aig a bheil gluasad 14.6 liotair, cumhachd toraidh as àirde de 530 HP, agus torque stùc de 2500 nm. Tha an drivetrain air a mhaidseadh le bogsa gèar Fast S16AO. Tro theicneòlas riaghlaidh teirmeach, teicneòlas amalachadh charbadan, optimization ro-innleachd smachd agus teicneòlasan eile, tha caitheamh gas carbaid de 5%, ìre caitheamh gas a ’stiùireadh a’ ghnìomhachais.
Gu dearbh, is e an t-atharrachadh as fhollaisiche anns an dreach suaicheanta X5000 seo an ùrachadh coileanta air an sgeadachadh a-staigh agus a-muigh, tha an griola aghaidh, bumper, solais cinn, sgàthan rearview, agus sunshade air ùrachadh gu mòr agus air an ùrachadh, a’ cleachdadh cumadh ùr gus an àrdachadh. cumadh trì-thaobhach.
Anns an taobh a-staigh, tha cumadh agus stuth a 'bhùird ionnstramaid air a bhith air an ùrachadh, ge bith an e sealladh no faireachdainn a th' ann, tha e nas adhartaiche. A bharrachd air an sin, tha e cuideachd uidheamaichte le scrion ioma-mheadhain crochaidh 12-òirleach, a tha ag àrdachadh mothachadh saidheansail is teicneòlach agus ìre tùrail a’ charbaid.
Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an càr cuideachd air a bhith air ùrachadh ann an earbsachd, iomlan optimization cruth loidhne-phìoban, a 'leasachadh càileachd uèirichean acfhainn agus dealain co-phàirtean, agus a' toirt seachad barantas làidir airson làthaireachd charbadan.
Prìomh tractar LNG aonaichte
Ann an SHACMAN Heavy Truck 2024, airson còmhdhail luath roinneil de LNG le prìsean gas ìosal, tha làraidh trom SHACMAN cuideachd a’ toirt tractar LNG amalaichte X6000 a tha nas lùth-èifeachdaiche, nas sàbhailte agus nas luachmhoire.
A thaobh cumhachd, tha an càr uidheamaichte le einnsean gas WP15NG530E61, aig a bheil gluasad 14.6 liotair, cumhachd toraidh as àirde de 530 HP, agus torque stùc de 2500 nm. Tha an drivetrain air a mhaidseadh leis a’ bhogsa gèar Fast S16AD.
A thaobh seasmhachd, bidh an càr a’ cleachdadh a’ phrìomh theicneòlas crochte, tha am prìomh chàr air a mhaidseadh le 2 500L siolandair, tha an trèilear air a mhaidseadh le 4 500L siolandairean, agus is e an raon dràibhidh an 4500km as àirde. A bharrachd air an sin, faodar an ìre de cheàrnag trèilear a mheudachadh le 7.3 ceàrnagach, a bheir air caraidean cairt barrachd a chosnadh.
Aig an aon àm, gus cosgaisean connaidh a lughdachadh tuilleadh, bidh an carbad a’ lughdachadh beàrn sealbhadair gas nàdurrach tuilleadh agus a’ lughdachadh strì an aghaidh gaoithe na trèana. A bharrachd air an sin, tha falbhas solenoid aig a’ chàr cuideachd gus smachd a chumail air a’ phrìomh siolandair gas air agus dheth, agus faodaidh e smachd a chumail air an tionndadh aon-phutan anns a’ chab, a dh’ fhaodas dèanamh cinnteach à goireasachd suidse agus sàbhailteachd gas.
San fharsaingeachd, airson a ’mhargaidh làraidh trom gas teine an-dràsta, faodar a ràdh gu bheil làraidh trom SHACMAN air ullachadh, a’ greimeachadh gu daingeann air gluasad atharrachaidhean margaidh san àm ri teachd, gu sònraichte an Delong X6000 uidheamaichte le einnsean gas WP17NG700E68, an toradh cumhachd each 700 aige, an-dràsta gu leòr gus a dhèanamh moiteil à làraidhean trom gas eile. Gu dearbh, a bharrachd air mullach an each-chumhachd làraidh trom gas, is e an làraidh trom connaidh 800 each-chumhachd cuideachd a ’chiad làraidh trom cinneasachadh dachaigheil, a’ sealltainn neart teicnigeach domhainn làraidh trom SHACMAN.
Ùine puist: Dùbhlachd-20-2023
